Salutations, chers amis! Aujourd'hui, je vais vous parler de plusieurs projets extrêmement intéressants qui pourraient changer le visage de notre planète.
Atlantropa
Atlantropa est le nom d'un nouveau continent ou même d'une nouvelle partie du monde qui unit les États-Unis et l'Europe. Seulement dans ce cas, l'abréviation USA signifie les États-Unis d'Afrique. L'idée a été proposée pour la première fois par l'architecte allemand Hermann Sörgel en 1929. L'essence du projet était de créer un barrage hydroélectrique qui bloquerait le détroit de Gibraltar, et un autre qui bloquerait les Dardanelles. La capacité de la centrale hydroélectrique de Gibraltar pourrait être de 50 à 60 GW, ce qui est comparable à la capacité de toutes les centrales nucléaires aux États-Unis d'Amérique.
Au cours de la mise en œuvre du projet, la mer Méditerranée se transformerait en un réservoir isolé de l'océan mondial, à la suite duquel le niveau de la mer aurait dû baisser d'un mètre ou plus par an, atteignant une valeur minimale à peu près à notre époque. Le retrait de l'eau a ouvert 600 kilomètres carrés de nouvelles terres - cela correspond à près de deux territoires en Allemagne. L'Italie serait reliée à la Sicile par un isthme terrestre, et qui, à son tour, serait reliée par un autre barrage à l'Afrique. En plus de produire de l'énergie propre, il était prévu de construire des routes et des voies ferrées le long des barrages. L'eau excédentaire devait être directement redirigée vers le Sahara, où une nouvelle mer devait apparaître en conséquence. En conséquence, le climat deviendrait beaucoup plus doux et au lieu du désert le plus chaud du monde, des fermes, des pâturages et des centaines de nouvelles colonies pourraient apparaître.
Lorsque les nazis sont arrivés au pouvoir en Allemagne, Hermann Sörgel a tenté de proposer le projet Atlantropa comme alternative à l'« Assaut à l'Est ». La mer qui se retire pourrait fournir à l'Allemagne un espace vital dont elle a tant besoin. Seulement, au lieu d'une guerre avec les peuples de l'Est, il fallait combattre les éléments. L'idée n'a pas rencontré la compréhension de Hitler. De plus, il était généralement interdit à Sörgel de publier des travaux sur ce projet. Il est à noter que non seulement Hitler, mais aussi les habitants de tous les pays côtiers n'étaient pas ravis, car ils seraient privés de la mer, et donc de leur mode de vie habituel. Cependant, pour Venise, par exemple, une exception a été faite, et afin de préserver l'aspect historique de la ville, il a été prévu d'y amener des canaux artificiels.
Barrage sur le détroit de Béring
C'est déjà un projet d'après-guerre de l'URSS - un barrage d'une longueur de 74 kilomètres de Chukotka à l'Alaska. Cela ne semble pas moins fantastique, mais cette idée a été considérée plus sérieusement et divers théoriciens y reviennent encore. Ce n'est pas surprenant, car la création d'un tel barrage et, par conséquent, d'un pont entre les continents permet de mettre en œuvre un projet de réseau mondial de transport. Seulement 74 kilomètres - et maintenant une personne peut conduire une voiture personnelle d'une certaine Argentine, disons, à l'Afrique du Sud à travers toute la Russie et l'Europe ou l'Asie et le Moyen-Orient. La Russie elle-même prend la place du principal centre commercial: des marchandises du monde entier vers n'importe quel coin reculé de la planète transitent par son territoire, ce qui promet des profits constants et énormes.
De plus, il s'agissait principalement du barrage, ce qui signifie qu'en plus du pont économiquement super rentable, nous recevrions le changement climatique mondial. Le courant froid de l'océan Pacifique ne passerait plus vers le nord, et inversement: le Gulf Stream chaud de l'Atlantique pénétrerait de plus en plus activement. En conséquence, la température moyenne dans notre Grand Nord en hiver monterait à presque zéro degré, et le pergélisol serait contraint de reculer.
Le plan audacieux a été développé par le lauréat du prix Staline Piotr Borisov. Le barrage devait avoir des pompes capables de pomper une énorme quantité d'eau en excès. Selon des estimations approximatives, seul le fonctionnement de telles pompes nécessitait 25 millions de kW d'énergie. Il n'y a nulle part où obtenir une telle puissance, ce qui signifie que tout un réseau de centrales nucléaires est encore nécessaire. En conséquence, des infrastructures sont nécessaires pour les travailleurs qui desserviront à la fois le barrage lui-même et la centrale nucléaire. On considérait que quelques villes pour 50 à 70 000 personnes de notre côté suffiraient, et la même chose était exigée des Américains. Comme vous le savez, le tango se danse ensemble, et c'est le minimum. Peut-être, sans la politique, les deux superpuissances auraient-elles pu mettre en œuvre un tel projet, mais comme vous pouvez le voir, il n'était pas possible de s'entendre. Cependant, l'idée d'un pont ou d'un tunnel sous-marin revient périodiquement, et nul doute qu'un jour les continents s'uniront néanmoins.
Le grand canal persan
Le Grand Canal Persique est une voie navigable trans-iranienne artificielle qui relie la mer Caspienne et le golfe Persique, donnant à la Russie la route la plus courte vers l'océan Indien en contournant la Turquie. Il y a peut-être trop de géographie ici, alors simplifions un peu: une chose vraiment cool qui promet de bons profits et des points d'influence supplémentaires dans l'arène de la politique étrangère.
Pour la première fois, ils ont pensé à ce canal en Russie impériale à la toute fin du 19ème siècle, mais il n'y avait alors pas de technologies suffisantes pour sa mise en œuvre. Par la suite, ils ont recommencé à penser à la chaîne à plusieurs reprises - le plus souvent après une autre confrontation avec la Turquie. La dernière fois qu'une discussion sur le projet a eu lieu en 2016. Encore une fois, l'affaire n'est pas allée plus loin que les conversations, mais au moins dans l'esprit du projet est toujours vivant.
Il existe deux variantes du Grand Canal Persique: long et très long. Le premier, Bender Khomeini, mesure 700 kilomètres de long; la seconde va de la Caspienne orientale à Chabahar dans le golfe d'Oman. Cela semble préférable, mais c'est aussi 400 kilomètres plus long. À titre de comparaison, le canal de Suez - la voie navigable artificielle la plus célèbre au monde - ne mesure que 160 kilomètres de long.
De plus, il y a un problème environnemental. Le canal d'eau, assez curieusement, doit être rempli d'eau. La mer Caspienne se trouve au-dessus de l'océan Indien, et donc l'eau devra être prise de la mer. En conséquence, le déversoir augmentera de 10 %, ce qui signifie que les rivières du Moyen-Orient déjà plutôt aride recevront encore moins d'eau.
Mer du Sahara
Le désert du Sahara est l'endroit le plus défavorable à la vie humaine (peut-être à l'exception de l'Antarctique). Dans le même temps, le Sahara occupe un tiers de l'ensemble du continent africain et est presque égal en superficie à l'ensemble de la Chine. Un espace colossal sans vie que les gens n'aiment vraiment pas. Ainsi, depuis le XIXe siècle, dans l'esprit des ingénieurs et des seuls rêveurs de science-fiction, apparaissent périodiquement des projets de création d'une mer en plein désert. Cela semble incroyable, mais en réalité, il existe une clé pour atteindre cet objectif.
Il existe de nombreux projets à divers degrés de développement, mais la plupart d'entre eux convergent vers un endroit clé - dans la plaine d'El-Juf. Ce territoire de la Mauritanie et du Mali est le désert le plus infernal, où il n'y a pas un seul établissement permanent sur des centaines de kilomètres. Le fait est que la dépression est située sous le niveau de l'océan Atlantique - par conséquent, si vous creusez un canal et le renforcez d'une manière ou d'une autre, l'eau elle-même remplira une partie du désert. Selon des estimations préliminaires, le résultat pourrait être une mer d'une superficie de 150 à 200 000 kilomètres carrés, soit 4 à 5 fois la superficie de la mer d'Azov. Peut-être pas tellement par rapport à d'autres réservoirs beaucoup plus grands, mais environ 150 à 200 000 fois mieux qu'aujourd'hui.
Des découvertes géographiques récentes indiquent que la mer était autrefois là. Il était alimenté par l'océan Atlantique et relié au fleuve Niger. Il y avait aussi assez d'eau pour le lac Tchad, qui est parfois appelé Méga-Tchad, en référence à la taille du réservoir préhistorique. Sans exagération, elle était autrefois plusieurs centaines de fois plus grande et, en fait, était la deuxième mer intérieure d'Afrique. Par conséquent, il vous suffit d'aider un peu la planète et de tout remettre à sa place.
