Au cours des premières décennies du XXe siècle, l'Europe et les États-Unis ont commencé à remarquer que les avions volant dans le ciel créent des interférences dans les communications radio, car les signaux radio sont partiellement réfléchis par les équipements aéroportés. Bientôt, ce phénomène a commencé à être délibérément utilisé pour détecter divers objets distants. En conséquence, des stations radar ont été construites.
Le principe de fonctionnement du radar
La station radar (radar) a un nom abrégé différent - radar. Il s'agit d'une abréviation de l'expression "détection et télémétrie radio", qui se traduit par "détection et télémétrie radio". Une telle station fonctionne selon le principe suivant.
Tout d'abord, des impulsions radio sont envoyées par l'émetteur radar avec une fréquence très élevée, après quoi l'antenne réceptrice capte tout écho du signal radio qui a atteint le lieu du rayonnement.
La direction d'où provient le signal après réflexion sur une surface solide est appelée azimut cible. La distance jusqu'à celui-ci peut être calculée en fonction du temps qu'il faut au signal pour se rendre à la cible et revenir.
Premières inventions et expériences
Un dispositif de ce principe de fonctionnement a été breveté en 1904 par un ingénieur allemand Christian Hülsmeier. On l'appelait un télémobilescope. Cependant, sur le sol allemand, l'appareil n'a été utilisé nulle part.
En 1922, les ingénieurs de l'US Navy ont commencé à expérimenter la transmission de signaux radio à travers le fleuve Potomac. À la suite de telles expériences, les navires sont tombés dans le champ de détection, ce qui a bloqué pendant le passage le chemin des ondes radio émises.
Robert Watson-Watt, un physicien écossais, recherchait comment les ondes radio pourraient être utilisées pour détecter les avions dans les airs. Il fit breveter son radar en 1935. Les Britanniques, réalisant que la Seconde Guerre mondiale allait bientôt commencer, avaient construit au début de l'automne 1938 un certain nombre de stations radar le long de certaines côtes stratégiquement importantes de l'Angleterre.
En outre, le radar a commencé à être utilisé pour le ciblage précis des canons antiaériens et navals.
Magnétron et klystron
Les radars avaient une fréquence de rayonnement très élevée, ce qui nécessitait un équipement électronique spécial. Les premiers émetteurs étaient équipés d'un magnétron - un appareil à électrovide. Le physicien Albert Hull (USA) était engagé dans sa construction. En 1921, l'appareil a été créé.
Mais 14 ans plus tard, l'ingénieur Hans Holman invente le magnétron multi-cavités. Un dispositif similaire a été assemblé en URSS en 1936-1937. (dirigé par M. Bonch-Bruevich) et en Grande-Bretagne en 1939 - les physiciens Henry Booth et John Randall.
9 cm - c'était la longueur des ondes radio produites par le nouvel appareil. Grâce à cela, le radar était déjà capable de détecter le périscope du sous-marin à une distance de 11 km.
En 1938, deux frères américains, Russell et Sigurd Varian, inventèrent un autre appareil pour amplifier le signal radio: le klystron.
Utilisation du radar à des fins pacifiques
Les combats dans la guerre sont terminés. Le radar était toujours utilisé. Mais pas à des fins militaires, mais à des fins pacifiques. En 1946, des experts dans le domaine de l'astronomie ont reçu un signal radio réfléchi par la surface lunaire et en 1958 - par la surface de Vénus. Les astronomes de l'URSS ont étudié avec succès (à l'aide d'un radar) d'autres planètes - Mercure (en 1962), Mars et Jupiter (en 1963).
L'agence spatiale de la NASA a utilisé des engins spatiaux en orbite pour cartographier le fond océanique du globe. En outre, les radars sont d'une grande aide aux services météorologiques pour prévoir le temps.
