Une voiture est un système dans lequel de nombreux composants fonctionnent harmonieusement. Certains d'entre eux mettent la voiture en mouvement, d'autres assurent la sécurité, tandis que d'autres sont responsables de la facilité d'utilisation et du confort.
Instructions
Étape 1
La base de la voiture est la structure de support - le châssis. Il prend en charge toutes les charges des passagers, de la cargaison, de la carrosserie et d'autres composants. Dans certaines voitures, la carrosserie elle-même supporte les charges, puis on l'appelle une carrosserie monocoque. Dans ce cas, toute modification de celui-ci qui en diminue la résistance (par exemple, transformation en cabriolet) doit s'accompagner de l'ajout d'éléments qui reprennent la charge par ailleurs. Les essieux sont situés sur le châssis - avant et arrière. Le premier est rotatif. L'effort du volant lui est transmis par le mécanisme de direction ou la direction assistée.
Étape 2
L'énergie mécanique pour conduire un véhicule est générée à partir de l'énergie chimique d'un carburant dans un moteur à combustion interne. Il peut fonctionner à l'essence, au gaz ou au diesel. Les voitures modernes utilisent des moteurs à quatre temps, mais dans le passé, il y avait des voitures Trabant et Wartburg avec des moteurs à deux temps. Le travail des injecteurs et des bougies d'allumage d'un moteur moderne est coordonné par un ordinateur miniature - une unité de commande électronique. Auparavant, des composants mécaniques, électriques et électroniques relativement simples étaient utilisés pour cela. L'énergie mécanique générée par le moteur peut être utilisée directement pour déplacer la machine, ou d'abord convertie par le générateur en énergie électrique, puis par le moteur électrique - à nouveau en énergie mécanique. Le deuxième principe est utilisé dans les véhicules hybrides. Il y a aussi un petit générateur dans une voiture ordinaire. Tous les consommateurs en sont alimentés et la batterie est également chargée. L'énergie stockée dans cette batterie est utilisée, entre autres, pour démarrer le moteur avec le démarreur. La batterie est protégée contre les surcharges par un régulateur de tension qui contrôle automatiquement l'enroulement d'excitation du générateur. De plus, une partie de l'énergie mécanique du moteur peut être transférée à la pompe de direction assistée.
Étape 3
Les véhicules hybrides sont disponibles en deux saveurs. Dans le premier, le moteur à combustion interne peut entraîner la voiture directement et le moteur électrique peut l'"aider" sous de lourdes charges. Dans le second, les roues tournent toujours uniquement à partir du moteur électrique. Dans les deux cas, la batterie de traction est chargée à partir du générateur et, si nécessaire, elle est déchargée vers le moteur électrique. Cela permet de rendre le moteur à combustion interne à faible puissance, en le soulageant des pics de charge (la batterie de traction sert de tampon). Le moteur fonctionne toujours dans un mode proche de l'optimal, et dans une voiture hybride du deuxième type, il peut même être éteint lorsque la charge de la batterie de traction est suffisante, et démarré lorsqu'il a besoin d'être rechargé.
Étape 4
Grâce à une boîte de vitesses - mécanique ou automatique - l'énergie mécanique est transmise à l'essieu avant ou arrière et, dans les véhicules à quatre roues motrices, aux deux essieux. La transmission manuelle est équipée d'un levier de vitesses manuel, et la voiture avec elle a une troisième pédale d'embrayage. Il doit être enfoncé lors du changement de vitesse, sinon la boîte échouera. La transmission automatique prend en charge une grande partie du travail de changement de rapport de démultiplication. Dans les voitures qui en sont équipées, il y a deux pédales: l'accélérateur (pour régler le régime moteur) et les freins.
Étape 5
Le système de freinage des voitures particulières est hydraulique. Il est interdit d'y apporter des modifications indépendantes par le code de la route. Pour des raisons de sécurité, il est réalisé en double circuit. Si l'un des circuits tombe en panne, le second continue de fonctionner, mais avec une augmentation de la distance de freinage. Dans les véhicules plus gros, tels que les bus, les trolleybus, les systèmes de freinage sont pneumatiques. Cela est dû au fait qu'ils ont des compresseurs qui entraînent d'autres mécanismes, y compris des portes. Outre le système de freinage, d'autres composants assurent également la sécurité du conducteur et des passagers: une colonne de direction de sécurité, des airbags, des ceintures de sécurité et leurs tendeurs. Il existe une opinion selon laquelle le passager qui porte une ceinture de sécurité ne fait pas confiance au conducteur et à ses compétences, l'insulte. C'est faux! Personne n'est complètement assuré contre un accident, et s'il se produit, la ceinture réduit considérablement la gravité des blessures, voire les prévient complètement.
Étape 6
Les autres composants de la voiture comprennent les lumières, l'essuie-glace, le chauffage de lunette arrière, le chauffage (et parfois la climatisation), le convertisseur catalytique, le tableau de bord avec compteur de vitesse, tachymètre et autres instruments de mesure, alarme, magnétophone radio, etc. Les lumières blanches ne peuvent être situées qu'à l'avant (à l'exception de l'éclairage de la plaque d'immatriculation, qui est blanc à l'arrière), rouge uniquement à l'arrière et jaune à l'avant, à l'arrière et sur les côtés. Le but des dispositifs d'éclairage est d'éclairer la route, d'indiquer les dimensions de la voiture, ainsi que d'informer les piétons et les autres conducteurs des virages et des arrêts. Le contacteur d'allumage ne permet le démarrage du moteur que par ceux qui ont la clé.
