Le rêve d'unir une voiture et un avion agite les esprits des designers amateurs depuis des décennies. Des centaines de structures ont été créées grâce à leurs efforts, mais la plupart d'entre elles se sont avérées inutilisables. Néanmoins, l'expérience accumulée permet d'espérer qu'un jour des échantillons réussis seront néanmoins créés.
Instructions
Étape 1
Devant ceux qui décident de créer une voiture volante, la première question fondamentale est le choix de son schéma. Les caractéristiques opérationnelles de "l'avion" et la sécurité de son utilisation en dépendent. Il existe au moins trois options de mise en page classiques qui ont leurs propres avantages et inconvénients.
Étape 2
Dans la première version, une voiture légère ordinaire est utilisée, à laquelle une aile et un faisceau avec un empennage sont attachés par le haut. L'hélice de poussée est située derrière l'aile et est entraînée par le moteur de la voiture via une boîte de vitesses. Il est clair qu'il faut du temps pour convertir une voiture en avion et vice-versa, alors que la conception a des caractéristiques de vol plutôt faibles.
Étape 3
Le deuxième type de mise en page est plus progressif, sa version classique est rappelée par beaucoup du célèbre film "Fantomas Raged". Selon l'intrigue du film, la voiture (ils utilisaient la Citroën DS sur le plateau) avait des ailes rétractables et un système de propulsion à réaction. De nombreuses tentatives ont été faites par des passionnés pour créer un design similaire; une hélice poussante était généralement utilisée comme hélice. Malheureusement, le talon d'Achille de cette conception était l'incapacité de placer les ailes de la zone requise dans la carrosserie de la voiture. Les petites ailes donnaient une charge spécifique élevée par unité de surface, ce qui nécessitait une vitesse de décollage et d'atterrissage élevée. La forme en forme de coin de la coque, qui pressait la voiture contre la piste au sol, est devenue un obstacle dans les airs. Tout cela a créé beaucoup de problèmes avec la tenue de route et la sécurité de la voiture.
Étape 4
La troisième option est assez progressive et prometteuse, dans laquelle l'avion n'était pas soulevé par l'aile, mais par la poussée de moteurs rotatifs à hélices de petit diamètre. Certes, un tel agencement a déjà peu de points communs avec une voiture conventionnelle, car le design peut n'avoir aucune roue. Le véhicule à hélices rotatives peut décoller et atterrir sur la plus petite zone, le contrôle est informatisé et corrige les erreurs de pilotage. Défaut de conception - consommation de carburant très élevée.
Étape 5
Quel schéma choisir lors de la construction d'une voiture volante ? La pratique montre que le schéma classique d'une voiture volante à ailes rétractables reste le plus attractif pour les concepteurs amateurs. Cependant, pour sa mise en œuvre, on ne peut se baser sur aucune voiture, elle doit être conçue de manière indépendante, en tenant compte de toutes les exigences d'une machine volante. En particulier, les matériaux composites devraient être largement utilisés dans sa conception, et au lieu d'une hélice ou d'un moteur à réaction traditionnels, il est préférable d'utiliser des jets d'air forcés par un compresseur relié au moteur de la voiture. Cette option permettra l'utilisation d'un flux d'air contrôlé vers l'aile, ce qui donnera à l'avion une grande maniabilité et la possibilité de décoller avec un kilométrage très court. Un exemple de mise en œuvre de ce principe de vol est le dispositif EKIP développé en Russie.
